朗盛基于玻璃纖維粗紗和聚酰胺6基體材料獲技術金獎

在德國慕尼黑舉行的歐洲新能源車博覽會上,朗盛的連續纖維增強熱塑性復合材料Tepex dynalite為德國聯邦教育及研究部(BMBF)FuPro項目的成功做出了重要貢獻,FuPro代表“結合復合空心型材的功能化多組件結構的設計與工藝開發”,該項目榮獲Materialica“表面技術”類別金獎。
Tepex dynalite復合材料用于座椅靠背
該研究項目的創新纖維復合材料模塊化系統,結合有機片材和注塑成型復合材料,形成高度集成的多組件結構。一體式安全帶靠背的實例證明該技術具有較高的應用潛力。應用于此的有機片材由Tepex dynalite 102-RG600的半成品制成,該半成品基于玻璃纖維粗紗和聚酰胺6基體。朗盛位于德國布里隆的子公司Bond-Laminates生產這些重量極輕、彈性極高的纖維復合材料半成品。
采用Tepex材料制成的創新產品已于2014年和2017年榮獲Materialica獎。應用于該兩項獲獎產品的組件現已投入批量生產。
FuPro項目
在FuPro項目中,來自工業和科學領域的跨學科團隊開發了一項新技術,該技術將連續纖維復合空心型材運用到混合有機金屬板注塑成型結構中。參與該項目的單位包括德累斯頓工業大學的輕量化工程和聚合物技術研究所(ILK)和博澤汽車部件有限公司,以及阿博格、AUMO、DITF Denkendorf、Elring Klinger、GK Concept、吉維克、施邁茨、博列麥纖維和Werkzeugbau Siegfried Hofmann。
FuPro研究項目旨在開發和分析應用于多組件結構的新型大規模生產工藝,該結構由復合纖維增強塑料(FRP)中空型材、有機板材和注塑成型化合物制成。其目的是使工藝、結構和功能的一體化水平遠高于傳統設計方法,從而顯著降低車輛結構的重量。
作為關鍵技術的輕量化設計
作為一項關鍵技術,輕量化設計是實現資源高效型機動化的必要先決條件。高度集成的多組件工程方法,即抗扭彎空心型材、平面結構元件和復雜節點結構的組合,極有利于實現高負載的輕量化結構。此外,使用纖維增強塑料可根據載荷分布優化各個組件。熱塑性纖維增強塑料因其零件通常生產周期不到一分鐘,勢必將在汽車行業批量化生產。



點擊數:457  錄入時間:2019/12/20  




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